汽车发动机工作时，活塞在汽缸中做往复式活塞运动，而变速箱工作时，两组齿轮相互啮合，它们都会产生摩擦。

然而，汽车组装前每个零件都是分开加工的，在加工零件时都存在几何偏差和毛边等，所以组装后有些运转部件会局部直接接触产生摩擦，直到零件的毛边被摩擦掉，变得光滑，以及相配合的零件之间不再存在偏差。

在车子刚刚购买到手时，将零件的毛边以及偏差磨损掉的过程就叫做磨合，而这个过程所经历的周期就叫做磨合期。

不过也有人说，现在的车子在生产过程中都经历过磨合，因此车主买车后就无需进行磨合了。

如今

汽车发动机工作时，活塞在汽缸中做往复式活塞运动，而变速箱工作时，两组齿轮相互啮合，它们都会产生摩擦。

然而，汽车组装前每个零件都是分开加工的，在加工零件时都存在几何偏差和毛边等，所以组装后有些运转部件会局部直接接触产生摩擦，直到零件的毛边被摩擦掉，变得光滑，以及相配合的零件之间不再存在偏差。

在车子刚刚购买到手时，将零件的毛边以及偏差磨损掉的过程就叫做磨合，而这个过程所经历的周期就叫做磨合期。

不过也有人说，现在的车子在生产过程中都经历过磨合，因此车主买车后就无需进行磨合了。

如今，大多数新车在出厂前都经过了“冷磨合”：其做法是把发动机装在专用机床上用电机带动磨合，在这个过程中，零件上的大多数毛边都可以被磨掉。进行冷磨合时，因为发动机没有工作，因此就没有燃油燃烧产生高温，所以将其称为冷磨合。