丰田86于2013年3月在国内正式上市，做为首次在日本亮相的小型跑车，同样以高性价比后驱操控性能车定位。丰田86在汽车界的地位也是毋庸置疑的。那么下面我们就一起来看看丰田86是如何改装成GREEDY T518Z涡轮套件。

丰田86

　　外观方面，为了给车子更好的散热，拆除了中网，用自制不锈钢网替代。同时也把牌照做了改动，移到了侧面。胶带同样是为了遮丑，已购入新的贴纸替代。

丰田汽车

　　轮毂改装了TWS 18寸锻造轮圈，避震改装了OHLINS DFV可调倾角避震，对于86这种FR的车型来说，倾角是必须的，无论是为了漂移还是赛道，86的避震结构，加上OHLINS的设计，还完避震竟然都不需要四轮定位，数据完全是对的。

橙色

　　前包围处贴了大力胶，因为86的包围卡子属于易损件，拆装多了以后，很容易出现缝隙。一个是为了遮丑，另一个也是为了辅助加固。后来发现，天气一热，完全无法阻挡缝隙越来越大的趋势，入手包围拉杆。

车轮

　　前轮目前用的225/40R18的AD08R，加了10MM的垫片，刚好跟翼子板齐平。后轮用的是255/35R18的AD08R，配合后2.5度的倾角，刚刚好齐平翼子板，运气不错。

刹车顶

　　顶吧自带刹车顶，是看中CUSCO的最大原因，一定程度上减少了刹车的反应时间。

　　SARD水箱盖

　　CUSCO防倾杆与后刹车钢喉