经历了一切的艰难万辛，路，在村民们奋勇的干劲下轰轰烈烈地开修了，年轻人究竟如何做到？又经历了怎样刻骨铭心的“历程”？路通了，在美丽的异族少女迷人的大眼睛的注视下，年轻人明白了，最终的路是与心相连接的。在这个“路与心”相连的过程中，年轻人和美丽的异族少女也渐渐地走上了“心与心”相连的温馨旅程。

　　影片背景：

　　1937 年，抗日战争全面爆发，日军迅速占领了华北、华东、华中和华南地区的沿海重要城市和港口，堵死了国际上援助中国的海上通道。11 月，日军占领上海，国民政府被迫宣布迁都重庆。此时，仅存的国际运输通道滇越铁路由于日军的破坏，开辟新的国际运输航道“滇缅公路”一下子成了国家战争物质保障的重中之重。

　　当时中国没有战争必需品，注定要灭亡，唯一的可能就是修建一条从昆明到缅甸腊戍的公路，连接腊戍到海港仰光的铁路。腊戍到昆明之间隔着数百里的岩石高山和湍急的河流，仅有的只是马帮行走的曲折狭窄的山路，如果能将山路变成公路，中国就会重新拥有通往海外的补给线。国民政府请来数家国际知名的工程公司，希望能来完成这份工作，但经过国际专家论证后，得出的结论是：即使拥有现代化的筑路设备，这条公路最快也要六到七年的时间完成。但是中国没有现代化的设备，更没有六到七年的时间。

　　处于极度落后的中国，筑路技术一片空白。1938 年1 月，紧急成立的滇缅公路总工程处挑选由于战事随校迁往云南的一些有文化、有志向的年轻人进行筑路基本知识的突击培训。滇缅公路由不到30 个人开始分头、分段进行具体线路的勘测、筑路工作。

　　当时中国处在全民抗战形势下，青壮年大多都开赴前线，云之南的大山深处的村落也不例外，村落里大都是老人、妇女和儿童。在这样的条件下，没有设备、只具备初级修路知识的工程人员要想在丛山峻岭中修建一条近千公里的公路，确如“痴人说梦！”

　　修建这条公路之难，不单单是要穿越横断山脉的沟壑和江河，还必须穿越历史文化浑然不同的民族聚居区。穿越横断山脉的沟壑和江河，是当时的技术条件难以逾越的天堑；而穿越不同民族聚居区，可能会导致民族的怨恨乃至反抗。然而对于要修一条翻越山山源源与天、云相连的路，必须要串联不同种族情感共同来完成这一壮举。

　　然而滇缅公路只用了8 个月的时间即告竣工。修路的主力是老人、妇女和儿童，他们用双手抠出了一条绵延上千公里的公路，为此付出了巨大的生命代价，正所谓“一寸公路一滴血”。从这条公路源源不断运来的物资支撑了中国随后7 年的抗战，使得中国拖住了日本的主要精力和国力，为同盟国的反击赢得了时间，使世界最终赢得了反法西斯战争的胜利！

　　滇缅公路是一条关乎中华民族生死存亡的运输干道，是世界筑路史上的奇迹，被誉为中国的第二条长城。在世界范围内没有哪条公路像滇缅公路这样，与一个国家、一个民族的命运联系得如此紧密，没有哪条公路能像滇缅公路这样久久地留在人们的记忆里。