炭纤维在新世纪和未来发挥着越来越重要的作用，高端军事，工业，生活，汽车，飞机等等都离不开这玩意儿。炭纤维技术基本被日本东丽，东邦，三菱丽阳垄断。目前中国T800还不能完美量产，东丽目前已经在玩T1100G了。

波音，空客是东丽的常客. 空客在2010-2025期间要从东丽进口价值21-32亿的炭纤维材料，波音也一样。

继碳纤维之后， 源自日本的新材料SIC纤维将又一次推动世界技术革新。 新一代飞机的发动机核心零部件将采用日本开发的新材料。美国通用电气（GE）将在最新型发动机上采用日本厂商制造的重量轻、且具备高耐热性的碳化硅（SiC）纤维。宇部兴产等日本2家厂商供应。

在飞机上，主翼和机身等部位将把铝合金改为碳纤维增强树脂基复合材料（CFRP）。从机身的CFRP采用比率来看，欧洲空中客车和美国波音的最新中大型飞机已经超过50％。在CFRP领域，日本企业的市场份额达到约7成。

通用电气GE将和日本石川岛播磨重工，宇部兴产联合开发 ，以高压气体推动飞机前进的涡轮机的风扇叶片等4种零部件，从以往的镍合金改为SiC材料。通过尖端材料的采用和设计调整，使GE9X的燃效比此前提高10％。