《中长期铁路网规划(2014 年调整)》描绘高铁蓝图，未来国内高铁市场规模较大

(1)我国高速铁路远期规划里程将达 4.5 万公里

2016 年 7 月 20 日，国家发改委正式公布了我国《中长期铁路网规划(2014年调整)》(以下简称《规划》)，为我国中长期铁路网尤其是高速铁路发展指明 了方向。《规划》明确，到 2020 年我国高速铁路总里程将达 3 万公里;到 2025 年， 高速铁路总量里程将达 3.8 万公里左右;远期，我国远期铁路网规模将达 20 万公里 左右，其中高速铁路 4.5 万公里左右。

(2)远期我国将建成“八纵八横”高速铁路主通道网络

构建起以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速 铁路网。“八纵”通道包括沿海通道、京沪通道、京港(台)通道、京哈-京港澳通 道、呼南通道、京昆通道、包(银)海通道、兰(西)广通道;“八横”通道包括 绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广 昆通道。

(3)预计未来国内高速铁路市场规模仍较大

世界银行驻中国代表处 2014 年 7 月发布了《中国高速铁路:建设成本分析》 报告，报告对截止到 2013 年末的 27 条运行中高铁建设成本进行了分析，得到设计 时速 250 公里/小时客运专线平均单位成本为 0.87 亿元/公里，时速 350 公里/小时的 客运专线平均单位成本为 1.29 亿元/公里。

根据国家统计局数据，截止 2016 年底，我国高速铁路总里程达 2.20 万公里。 根据《中长期铁路网规划(2014 年调整)》，预计 2017~2020 年我国将新增高速 铁路里程 0.8 万公里，2017~2025 年我国将新增高速铁路里程 1.6 万公里，2017~2030 年我国将新增高速铁路里程 2.3 万公里;若按设计时速 250 公里/小时客 运专线 0.87 亿元/公里的单位建设成本保守估算，预计 2017~2020 年我国将新增高 铁投资规模可达 6960 亿元人民币;预计 2017~2025 年我国将新增高铁投资规模约 为 13920 亿元人民币;预计 2017~2030 年我国将新增高铁投资规模约为 20010 亿 元人民币。

小结：

从全球高铁发展看，自 1964 年全球第一条高速铁路——日本东海道新干线开通运营以来，经过 50 余年的发展，欧洲、日本等国家和地区高 速铁路网已基本成型;高速铁路在亚洲、美洲、非洲等地区开始大规模建 设。

截止 2016 年底全球已投入运营的高速铁路里程达 3.4 万公里，在建 高速铁路里程达 1.59 万公里，除中国外远期规划高速铁路里程达 3.28 万 公里，俄罗斯、印度、南非等新兴经济体将成为未来高速铁路建设主战场。

从我国高铁发展看，尽管我国 2008 年才正式开通首条高速铁路，但经过不到 10 年的建设，2016 年底我国高速铁路里程已达 2.2 万公里，跃居世界第一，初步形成了“四纵四横”的高速铁路网络;远期我国高速铁路网将达 4.5 万公里，形成“八纵八横”的高速铁路主通道;我国高速铁 路技术经历了由技术引进到消化吸收再到全面创新的发展道路，形成了以 中国中车为主体的高速铁路制造企业，新一代 CR400 系列“中国标准动 车组”即将投入运营。