我一直夸奖河南郑州发展快，现在不得不说说河南另一个发展不那么快的城市，洛阳，发展确实比较慢。

在水运时代、宋代以前，洛阳是中国经济重镇，但到了铁路时代，经济重心就逐渐转移到了郑州，随着郑州高铁、航空、公路枢纽的建成，马太效应造成的情况就是强者恒强，现在无论从基础设施投入、人口流入，洛阳都不能与郑州相提并论。洛阳就是再蔑视郑州的没文化也没有用。

虽然洛阳总体GDP增长还不错，并且在国内排名还不算低，在河南也是郑州之外的独一份。

但仅从GDP的增长一个数据就可以看出来，洛阳是一个找不到方向的城市，是一个沉迷在历史中的城市，现在还没有能力让历史焕发生机。

2005年郑州GDP为1650亿元，2015年为7315.2亿元，相比之下，洛阳1111.5亿元，与郑州相差无几，但到2015年仅3508.8亿元，10年增长3.15倍，比昆明、长沙、兰州还要低。

2015年洛阳服务业发展在省内较低，洛阳第一产业完成增加值236.39亿元，同比增长5.0%；第二产业完成增加值1740.66亿元，同比增长8.9%，对经济增长的贡献率为56.6%；第三产业完成增加值1531.70亿元，同比增长10.3%，对经济增长的贡献率为40.0%，拉动GDP增长3.7个百分点，增速居全省第13位，低于全省平均水平0.2个百分点。这说明当地细分市场并不发达。

在最新的高铁规划中，洛阳也比较悲催，根据《中长期铁路网规划》（2016~2025年）的规划图看，呼南高铁从山西晋城进入河南后，向东拐了个大弯儿，经焦作、郑州与郑万高铁相连，避开了原本可以经过的济源、洛阳，民间呼吁强烈，这一线路从豫西的洛阳走显示更直接成本更低，但洛阳暂时被“抛弃”了，规划与省内经济地位同步下降。

目前，洛阳人口仅次于郑州，从小学生数量来看，从2010年63.95万人下降到58.28万人。总体上看，这五年各城市小学生数量下降是常态，但河南人口极多，郑州、南阳等城市小学生数量还在上升，从本质上来说，洛阳是一个资源与人才流出的城市。

洛阳拥有的财富与郑州根本不是同一个数量级。2015年人均本外币存款为6.20万元，而郑州为17.699万元，虽然跟其他地级市相比，洛阳是最高的，但差距会越来越小。

未来，洛阳只能做特色城市，同时保持住河南省内第二大市的位置。这并不容易，要知道，郑汴城市群提升的是开封的地位，没洛阳什么事儿。对于洛阳来说，提高在全国规划中的地位，找准未来的工业方向，大力拓展服务业，才是大事正事。首先要提高城际铁路等级，与郑州联系到一起。

所幸的是，今年3月份，洛阳市发改委在回复网友关切时称，该线路在焦作形成2条路线，过境洛阳和郑州。